会员风采
13位院士考察世界最大公铁两用桥
8月8日，由中国工程院组织、中国铁路总公司工管中心主持的《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》沪通长江大桥考察及专家咨询会在江苏南通召开。国内桥梁及相关科研领域的13位院士，以及交通运输部、中国铁路总公司等单位的50多位专家参加，对沪通长江大桥的施工质量和管理状况进行了充分的调研和探讨，并给予大桥施工单位以较高评价。
沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11 . 07公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，采用公路和铁路合建的组合式大桥。该桥南岸桥型为两塔五跨斜拉桥，主塔高325米，主跨1092米；建成后，该桥将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。北岸桥型为拱型钢桁梁桥，其主跨336米，为国内同类桥梁最大跨径之一。该桥总投资110多亿元人民币，合同工期为66个月。
工程院院士与业内专家分成两组，分别对正在施工的中交二航局和中铁大桥局桥梁工地进行了实地考察。院士们提出了很多建设性的意见，院士组组长王梦恕专门就桥梁基础建设提出了自己的观点。在分别对南北两岸两个施工单位的现场仔细观摩后，两组院士在中交二航项目部汇合，并举行座谈。大家纷纷发表了自己的感受，并在签名薄上留下了宝贵的赠言。周丰峻院士写道：“沪通大桥，世界创举”。耄耋之年的郭修润院士更是赞扬道：“中国沪通大桥是世界之最，也是中国由桥梁大国进入世界桥梁强国的标志性工程”。
沪通长江大桥是国内向铁路系统外企业开放施工权的首座铁路桥梁。拿下这个项目后，中国交建成为进入铁路桥梁建设领域的首家“路外”企业，实现了中国交建在公铁两用桥梁市场零的突破。由中交二航局承建的大桥HTQ- 1标，于2014年3月正式开工，内容包括北岸引桥、北岸跨大堤2×112米钢桁梁、主跨336米的专用航道桥、跨横港沙21×112米简支钢桁梁桥的主体及附属设施工程，中标金额39 . 9亿元，工期1521天。这也是公司有史以来承接的单体合同额最大的桥梁工程。截至2015年8月上旬，已完成钻孔灌注桩施工90 %以上，完成承台施工85 %以上，完成墩身35 %以上，已开始架设首榀箱节段梁箱。
大桥是沪通铁路的关键性控制工程。建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，全长11 . 07公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，采用公路和铁路合建的组合式大桥。该桥南岸桥型为两塔五跨斜拉桥，主塔高325米，主跨1092米；建成后，该桥将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。北岸桥型为拱型钢桁梁桥，其主跨336米，为国内同类桥梁最大跨径之一。该桥总投资110多亿元人民币，合同工期为66个月。
工程院院士与业内专家分成两组，分别对正在施工的中交二航局和中铁大桥局桥梁工地进行了实地考察。院士们提出了很多建设性的意见，院士组组长王梦恕专门就桥梁基础建设提出了自己的观点。在分别对南北两岸两个施工单位的现场仔细观摩后，两组院士在中交二航项目部汇合，并举行座谈。大家纷纷发表了自己的感受，并在签名薄上留下了宝贵的赠言。周丰峻院士写道：“沪通大桥，世界创举”。耄耋之年的郭修润院士更是赞扬道：“中国沪通大桥是世界之最，也是中国由桥梁大国进入世界桥梁强国的标志性工程”。
沪通长江大桥是国内向铁路系统外企业开放施工权的首座铁路桥梁。拿下这个项目后，中国交建成为进入铁路桥梁建设领域的首家“路外”企业，实现了中国交建在公铁两用桥梁市场零的突破。由中交二航局承建的大桥HTQ- 1标，于2014年3月正式开工，内容包括北岸引桥、北岸跨大堤2×112米钢桁梁、主跨336米的专用航道桥、跨横港沙21×112米简支钢桁梁桥的主体及附属设施工程，中标金额39 . 9亿元，工期1521天。这也是公司有史以来承接的单体合同额最大的桥梁工程。截至2015年8月上旬，已完成钻孔灌注桩施工90 %以上，完成承台施工85 %以上，完成墩身35 %以上，已开始架设首榀箱节段梁箱。
大桥是沪通铁路的关键性控制工程。建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
（中国交通建设股份有限公司 周瑜箐 供稿）
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