11月23日，对怒江傈僳族自治州拉马底村的村民们来说是个值得庆祝的日子。这一天，怒江上同时开通了两座桥，一座是被称为“幸福桥”的人马吊桥，一座是被称为“连心桥”的汽车吊桥。随着这两座桥的建成通车，拉马底村的老百姓从此将结束溜索过江的历史，当地人民群众载歌载舞，身着盛装庆贺这难忘的一天。
　　当天上午11时，交通运输部党组成员、政策法规司司长何建中宣布大桥建成通车，省政府副秘书长王俊强，省交通运输厅党组成员、副厅长张长生，怒江州委常委、宣传部长杨中华，以及“索道医生”邓前堆共同揭开了“连心桥”的红绸子。省公路局局长吕云锋、怒江州副州长卢文祥、福贡县代县长娜阿塔出席通车仪式。
　　中央电视台经济部主任肖振生，香港回归、国庆60年导演沈忱，天宫一号直播报道骨干记者、摄像，中央电视台和云南电视台技术人员，中央媒体和省内主要媒体共70余人，组成强大的报道团队，进行了现场直播。
　　今年7月1日，拉马底索改桥项目开工建设。负责建设的怒江公路管理总段总段长桂昆告诉记者，施工期间恰逢怒江雨季，江水上涨，建设环境很艰苦。施工所用的水泥、钢筋、碎石都是施工人员通过溜索输送，各类施工机械通过轮渡搬运，施工效率低、安全风险巨大。
　　尽管面临重重困难，但施工部门还是在8月15日前完成了桥梁下部构造，9月10日前完成桥梁上部结构。11月10日完成桥面铺装和扫尾工作。11月17日两座桥顺利完成竣工验收。
　　当地人民群众积极支持施工队的各项工作，在施工期间，当地群众腾出了近80间自家的房屋让施工队伍住，而自己却到亲戚朋友家里住。当玉米成熟时，他们自发把玉米送给施工队伍。当因为修路占到群众的田地时，他们主动让出，并清理自己土地上的作物和经济林木。
　　怒江拉马底索改桥项目完成后将惠及当地265户、1043人，并且使周边的害扎村、格扎村、博娃村等少数民族村寨的交通运输条件得到历史性转变，大桥开通这几天成了村民们的节日。大桥开通后当地群众高兴地从大桥上通过。80多岁的傈僳族老奶奶义阿对见到记者手里的相机，不会汉语的她摆好姿势，让记者给她在桥上留影。2岁多的小孩余方龙（音），让爷爷带着，用自己手里的玩具车在桥上开来开去，久久不愿离去。从今天起，这些老人和小孩都不用再因为不敢过溜索而难以过江了。
　　拉马底村格扎小组的组长此有告诉记者，因为没有桥，一年前曾经有村民掉入江中。在外上学的小孩每次回来，家长都要去接送；经济发展也受到了严重制约，江西的村民收入明显低于江东，虽然一亩草果可以收入3000来元，因为交通不便，江西村民不敢多种，格扎小组仅有50来亩草果；有公路的江东已经有不少村民盖起了钢筋水泥房，而江西因为建筑材料难以过江，全部还住着简易的房屋。因为过不了江，也没有沙发等难以拆运过江的家具。一条江让两岸群众的生活形成了极大反差。
　　而两座桥的建设，将改变这种现状，住在江西的此有在今年8月前就已经完成驾驶培训，并购买了拖拉机，准备打水泥桩和轧碎石卖。现在，仅格扎小组就已经有了2辆车，改变了该村民小组没有车子的情况，不少村民已经在商量着去买什么样的车。此有说，交通问题解决了，一切都发生了变化，以前运一袋水泥到村里，需要过溜索，人背马驮，需要5元钱的费用，而现在可以用车直接送到村里，每袋水泥的运送费用仅0.5元。仅有203人的格扎小组已经有20多户借安居工程的机会准备建盖房屋，不久江西也将出现与江东一样的钢筋水泥房。此有说，除了盖房子，他还将大大增加草果的种植面积，准备种植7、8亩，他说全村明年种草果的增加面积不会少于50亩，他相信不久的将来江西的生活可以赶上江东。
　　离格扎小组3公里多的老娃丹小组还没有通公路，以前因为马过不了江，他们用溜索过江的货物可以用马驮运到村里，这个以前没有养马的村子里的群众见到江上在修桥，几个月就买了8匹马，现在他们的货物都可以用马驮了。
　　从事乡村医生28年的邓前堆见证了这两座桥诞生的整个过程，每次外出回家他都要到施工现场看看。他说以前去江对岸看病，要4个小时左右的时间，因为晚上出诊看不见，他的腿常撞到溜索墩上，留下了不少伤痛，现在骑上“电毛驴”20分钟就到，给他争取了不少抢救生命的时间。他的出行也安全了，小孩、孕妇体检也方便多了。
　　记者了解到，从1990年到2002年的12年，交通运输部、云南省交通运输厅对怒江实施了以交通建设为龙头的全方位扶贫。目前，包括此次拉马底村“索改桥”两座桥在内，仅怒江上就有各类大小桥梁71座，平均4.3公里就有一座桥。“十二五”期间，怒江傈僳族自治州交通落后状况有望彻底改变 

                                      云南省交通运输厅    普品高　　    2011年11月28日