首节起吊梁段为15#梁，长40米，宽18米，高3米，吊装重约280吨（含工具及设备、吊具等）。由于水上施工环境复杂，技术要求较高，项目部通过与多家欧洲技术咨询公司的反复讨论和论证，编制了切实可行的施工方案，有条不紊的完成了起吊前各项准备工作，包括船舶锚固系统设计与施工、浮吊吊装方案、船舶定位方案、钢箱梁与吊索连接方案、现场通讯计划、现场应急方案等。
    中午12时许，当所有船只完成定位后，随着现场指挥人员一声令下，800吨浮吊船HLV Uglen 将首节钢箱梁从运梁船KE (Korean Express SPB No.2)上缓缓吊起，经过约2小时作业，首节钢箱梁准确无误地安装在预定位置，与主缆上的吊索通过钢销连接在一起。
    随后，我部趁热打铁，下午顺利吊装了第二节梁段（16#），并完成15#、16#两节梁段间的临时连接。
    大桥钢箱梁安装从跨中开始逐段向两索塔方向对称吊装，最后在Karistranda岸、Øyjord岸各设一个合龙段完成整桥合龙，余下梁段施工顺序见下表。

表1 钢箱梁吊装施工阶段及内容

（四川公路桥梁建设集团有限公司   丁田田   娃天涯   刘敏   供稿）