会员风采
微利工程要精打细算
建筑行业进入微利时代的当下，如何最大程度地强化管理，深挖潜力，提高效益？中交一航局二公司用三年时间，探索出的施工新模式给出了答案。
“我们在长江深水航道、青岛地铁、蒙华铁路等重点项目，尝试了一种‘自主施工+专业分包’模式。实践结果证明，这种模式有效适应了当下施工需求，不仅降低了成本、保障了履约，还锻炼了项目队伍。”二公司党委书记丁厚刚深有感触地说。尝到模式创新的“甜头”后，二公司在去年召开的党代会上将其确立为长期模式进行推广。
理念提出后，青岛地铁三工区决定率先“尝鲜””。“项目部选择了灌柱桩钢筋笼工艺，进行自主施工探索。我们雇佣了十多个工人，加工一吨钢筋笼用多少电、多少焊条、多少人工费，各种费用清清楚楚，成本明细一目了然。钢筋笼加工完，项目部进行了细致测算，发现‘自己干’比‘别人干’效益增值了30 %。”三工区项目经理朱林松说道。
淘到“第一桶金”后，项目部彻底打开了自主施工的“大门”：停车场电缆管廊、防水、泄水减压施工等环节都推行了这种模式。朱林松兴奋地说：“单拿防水施工这个小项目来说，市场分包价格大约每平方米20元，但项目部自主施工后实测综合成本不足5元。通过自行组织，我们节约成本180万元。”
如今，很多项目部都采用了以优秀分包商为基础，完善班组建设、组建骨干劳务工队伍，部分条件成熟工序自行施工的模式，倡导员工既要会管，又要会干；既要当指挥员，又要当战斗员，大大提升了效益。
大力推行自主施工，确保项目利润不外流，是朱林松管理项目的初衷。项目部不断货比三家询价，真正实现以最低价格买到最优材料…… “项目遍地是黄金，只要能自力更生做的，能守住的钱财绝不流失。如果项目的70 %都可以实现自行组织，效益将成倍提高。”
材料成本降低了，施工方案比选同样关键。每个分项开始前，项目部都要进行方案比选，综合考量质量和效益。如场地回填，原定方案是石渣回填，但是经比选发现，不管是施工技术上还是利润上，风化砂回填都是更好的选择。在与业主深入沟通后，风化砂回填方案被采纳，施工可操作性更高，效益也提高了50 %以上。为鼓励节约，项目部还与物资部以及施工员签订了回填目标责任书。事先约定回填数量，工程结束后进行动态考核奖励。
大体积地下结构泄水降压技术创新，即是其中一例。三工区承建的是青岛市首座地铁项目全封闭地下停车场；其施工难度较大，施工成本高，从定额计价来说属于亏损项目。“但项目部在沟槽尺寸控制、材料采购、人员配置上进行优化，通过自主施工，相比劳务分包减少损失30 % 。”工区总工司方介绍说。
在建筑工程领域，传统解决地下室抗浮问题采用的是“压”、“拉”、“压拉并举”三种方式。“我们通过工艺创新，充分利用地形，在地下结构周边及底板以下设置永久使用的疏排水措施，将地下水位控制在预定标高，减小甚至消除地下水对建筑的浮力影响。”工区总工介绍说，就是这个被命名为“泄水减压抗浮”的新工艺，足足节约成本4800多万元，更提前工期210天，并荣获2016地铁集团科技创新一等奖。这充分表明，只要肯动脑，就会有回报。
“‘自主施工+专业分包’不是简单的加减，更不是一刀切冒进，而是提质增效导向下施工模式的精细和提升。通过创新，我们握好了工程施工的‘方向盘’，拧紧了项目利润的‘节油阀’，踩住了不当分包的‘刹车器’。更重要的是，搭建了人才队伍的成长平台。”丁厚刚总结道。
“我们在长江深水航道、青岛地铁、蒙华铁路等重点项目，尝试了一种‘自主施工+专业分包’模式。实践结果证明，这种模式有效适应了当下施工需求，不仅降低了成本、保障了履约，还锻炼了项目队伍。”二公司党委书记丁厚刚深有感触地说。尝到模式创新的“甜头”后，二公司在去年召开的党代会上将其确立为长期模式进行推广。
一次创新的尝试
“2015年初，二公司在职代会上首次提出‘自主施工+专业分包’的施工组织模式。”丁厚刚回忆说。与最常见的劳务分包不同，这种模式对工程项目进行重新审视，针对技术难度高、风险大的项目，项目部自行组建施工班组，由施工员直接带领班组施工。而对市场化程度高、投入资金大、见效周期长的项目，则交由专业分包队伍进行竞争。理念提出后，青岛地铁三工区决定率先“尝鲜””。“项目部选择了灌柱桩钢筋笼工艺，进行自主施工探索。我们雇佣了十多个工人，加工一吨钢筋笼用多少电、多少焊条、多少人工费，各种费用清清楚楚，成本明细一目了然。钢筋笼加工完，项目部进行了细致测算，发现‘自己干’比‘别人干’效益增值了30 %。”三工区项目经理朱林松说道。
淘到“第一桶金”后，项目部彻底打开了自主施工的“大门”：停车场电缆管廊、防水、泄水减压施工等环节都推行了这种模式。朱林松兴奋地说：“单拿防水施工这个小项目来说，市场分包价格大约每平方米20元，但项目部自主施工后实测综合成本不足5元。通过自行组织，我们节约成本180万元。”
如今，很多项目部都采用了以优秀分包商为基础，完善班组建设、组建骨干劳务工队伍，部分条件成熟工序自行施工的模式，倡导员工既要会管，又要会干；既要当指挥员，又要当战斗员，大大提升了效益。
深耕“自留地”
“工民建领域利润比较低，要想创造利润，必须在项目这块‘自留地’上不断深耕潜力空间。”朱林松说。为降低原材料成本这个大头，他带领材料人员一趟趟地跑市场进行原材料比价。宁可自己多跑点路，也不找中间人代理，就省去了中间加价环节。木材、砖块等材料，从码头直接购买，单价较市场分别降低300元和0 . 3元。成本审计组来检查时，对我们的采购价格也十分赞赏。说走过这么多项目，这是很少见的。大力推行自主施工，确保项目利润不外流，是朱林松管理项目的初衷。项目部不断货比三家询价，真正实现以最低价格买到最优材料…… “项目遍地是黄金，只要能自力更生做的，能守住的钱财绝不流失。如果项目的70 %都可以实现自行组织，效益将成倍提高。”
材料成本降低了，施工方案比选同样关键。每个分项开始前，项目部都要进行方案比选，综合考量质量和效益。如场地回填，原定方案是石渣回填，但是经比选发现，不管是施工技术上还是利润上，风化砂回填都是更好的选择。在与业主深入沟通后，风化砂回填方案被采纳，施工可操作性更高，效益也提高了50 %以上。为鼓励节约，项目部还与物资部以及施工员签订了回填目标责任书。事先约定回填数量，工程结束后进行动态考核奖励。
管好“责任田”
“除土石方开挖及支护工程采用专业分包模式外，其余所有内容，我们均采用了自主施工+劳务分包模式。”朱林松说，与之前主要依靠有经验的施工队伍相比，开展自主施工后，技术员自己更主动地研究方案、钻研技能。“如今，技术员也感到责任重大。对待个人负责区域，就像负责自家‘责任田’般尽心，技术创新思路涌现。 ”大体积地下结构泄水降压技术创新，即是其中一例。三工区承建的是青岛市首座地铁项目全封闭地下停车场；其施工难度较大，施工成本高，从定额计价来说属于亏损项目。“但项目部在沟槽尺寸控制、材料采购、人员配置上进行优化，通过自主施工，相比劳务分包减少损失30 % 。”工区总工司方介绍说。
在建筑工程领域，传统解决地下室抗浮问题采用的是“压”、“拉”、“压拉并举”三种方式。“我们通过工艺创新，充分利用地形，在地下结构周边及底板以下设置永久使用的疏排水措施，将地下水位控制在预定标高，减小甚至消除地下水对建筑的浮力影响。”工区总工介绍说，就是这个被命名为“泄水减压抗浮”的新工艺，足足节约成本4800多万元，更提前工期210天，并荣获2016地铁集团科技创新一等奖。这充分表明，只要肯动脑，就会有回报。
“‘自主施工+专业分包’不是简单的加减，更不是一刀切冒进，而是提质增效导向下施工模式的精细和提升。通过创新，我们握好了工程施工的‘方向盘’，拧紧了项目利润的‘节油阀’，踩住了不当分包的‘刹车器’。更重要的是，搭建了人才队伍的成长平台。”丁厚刚总结道。
（中交第一航务工程局有限公司 刘志温 刘畅 供稿）
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