会员风采
“走出去”的中国钢桥
多年来，中交路建一直致力于大型钢结构桥梁建设，在中国交建“一体两翼”战略引领下积极参与海外桥梁施工，创下了中国企业钢结构桥梁“走出去”的多个第一，打造出了独一无二的“名片” 。
苏拉马都大桥的钢梁构件采用高强螺栓栓接结构，全桥结构用钢量约13000吨，高强螺栓近35万套，斜拉索为预制平行钢丝成品索，重1500余吨。大桥的钢梁构件、高强螺栓、斜拉索均从中国加工制造，运输至现场进行安装，钢结构的制造及安装全部按照中国相关技术规范进行。
“苏拉马都大桥的建设，为中印两国桥梁施工技术交流作出了重要贡献。项目根据中国规范编制、翻译的大桥相关规范已被印尼借鉴、吸收，大部分纳入了印尼的国家规范体系。 ”中交路建海外分公司总工程师王学锋介绍说。
时任国务院副总理的李克强在考察苏拉马都大桥时，对中国交建促进中国规范标准走出去、拉动中国材料、工程机械及技术出口、促进中印两国关系发展作出的贡献给予了高度肯定。
钢桁拱的加工制作及安装精度要求高，施工技术难度大。全部钢结构均由国内加工制作，在工厂内预拼装后，运输至现场进行安装。由于受当地施工资源和河流通航净高限制，大型浮吊难以进入施工现场。中交路建创造性地提出了钢拱肋支架拼装，大节段整体液压同步提升的安装方案。长130米的拱圈整体提升到位，精确安装合龙，创造了印尼建桥史上的诸多第一。
桥梁建设期间，印尼总统佐科多次到工地视察并亲自主持了大桥通车典礼，为中国交建在印尼市场树立了良好的企业形象。
钢箱梁节段的远洋运输和安装是该桥建设的重点和难点。中交路建充分运用中国交建全产业链优势，利用振华重工的钢结构加工及整体远洋运输能力，制订了详尽的钢结构加工制作及运输方案，并通过技术创新解决了现场卸船、存梁困难、费用高、风险大的难题。
在中国钢材产业去产能、大力推进供给侧改革的大背景下，中国企业“走出去”的步伐日益加快，具有高附加值、高技术含量的钢结构桥梁海外工程项目必将成为中国交建“走出去”的新主攻方向和产业转型升级的增长点。
印尼苏拉马都大桥
苏拉马都大桥，全长5 . 4公里，主跨434米,是中国企业在海外建设的第一座钢混组合梁斜拉桥,也是第一座全部采用中国规范标准设计、建造的海外大型桥梁。苏拉马都大桥的钢梁构件采用高强螺栓栓接结构，全桥结构用钢量约13000吨，高强螺栓近35万套，斜拉索为预制平行钢丝成品索，重1500余吨。大桥的钢梁构件、高强螺栓、斜拉索均从中国加工制造，运输至现场进行安装，钢结构的制造及安装全部按照中国相关技术规范进行。
“苏拉马都大桥的建设，为中印两国桥梁施工技术交流作出了重要贡献。项目根据中国规范编制、翻译的大桥相关规范已被印尼借鉴、吸收，大部分纳入了印尼的国家规范体系。 ”中交路建海外分公司总工程师王学锋介绍说。
时任国务院副总理的李克强在考察苏拉马都大桥时，对中国交建促进中国规范标准走出去、拉动中国材料、工程机械及技术出口、促进中印两国关系发展作出的贡献给予了高度肯定。
印尼塔园桥
塔园桥是中国企业在海外建设的第一座钢桁架拱桥，全长1975米，杆件全部采用高强螺栓连接，使用钢结构近6000吨。 钢桁拱的加工制作及安装精度要求高，施工技术难度大。全部钢结构均由国内加工制作，在工厂内预拼装后，运输至现场进行安装。由于受当地施工资源和河流通航净高限制，大型浮吊难以进入施工现场。中交路建创造性地提出了钢拱肋支架拼装，大节段整体液压同步提升的安装方案。长130米的拱圈整体提升到位，精确安装合龙，创造了印尼建桥史上的诸多第一。
桥梁建设期间，印尼总统佐科多次到工地视察并亲自主持了大桥通车典礼，为中国交建在印尼市场树立了良好的企业形象。
莫桑比克马普托大桥
正在紧张施工的莫桑比克马普托大桥，主跨680米，全长3034米，全桥钢梁用钢量近8000吨，缆索系统用钢量近4500吨，所有钢结构均从中国加工制作。这是中国企业在海外建设的第一座大型钢箱梁悬索桥，也是整个非洲地区规模最大的跨海大桥。 钢箱梁节段的远洋运输和安装是该桥建设的重点和难点。中交路建充分运用中国交建全产业链优势，利用振华重工的钢结构加工及整体远洋运输能力，制订了详尽的钢结构加工制作及运输方案，并通过技术创新解决了现场卸船、存梁困难、费用高、风险大的难题。
在中国钢材产业去产能、大力推进供给侧改革的大背景下，中国企业“走出去”的步伐日益加快，具有高附加值、高技术含量的钢结构桥梁海外工程项目必将成为中国交建“走出去”的新主攻方向和产业转型升级的增长点。
（中交路桥建设有限公司 杨晓 供稿）
联系我们
地址：北京市朝阳区大屯路科学园南里风林西奥中心B座14层
邮编：10010 传真：010-64868861 咨询处：010-64868878转815 手机：15600275572
©2023中国公路建设行业协会京ICP备 07009175号-1
网站浏览量： 技术支持：中科服
微信公众号
