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中国交建一项目获2015年度国家技术发明奖二等奖
日前，由中国交通建设股份有限公司田俊峰等人完成的“耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统”获国家技术发明奖二等奖。
耙吸挖泥船作为大型海工装备，在深远海挖泥作业时受大风浪流影响，依靠传统的人工操作无法保证作业精度和效率，在特别恶劣的天气影响下，甚至无法作业。为此，“耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统”项目研发了船舶动力定位与动态跟踪系统，可利用船舶自身推进装置有效产生反作用力和力矩去抵抗风浪流和其他外力对船舶的作用，使船舶保持在设定位置和艏向，或使船舶精确地跟踪给定轨迹。
该技术是国际上高端挖泥船、起重船、海上搜救打捞船、深水铺管船、平台支持船、石油钻井平台等海洋工程船的核心技术，此前由少数欧美国家所掌握，但不进行技术转让，而是以整船模式进行技术出口，导致船舶设计建造成本成倍增加，而该项目成果打破了国外垄断，填补了国内空白。
目前，该项技术成果已经应用在天津港、宁波舟山港及深远海疏浚工程等多项国家重点工程上，施工效率提高12%。这标志着我国高附加值动力定位动态跟踪海工船舶具备了自主研发能力和国际竞争力，对我国海洋资源开发意义重大。
耙吸挖泥船作为大型海工装备，在深远海挖泥作业时受大风浪流影响，依靠传统的人工操作无法保证作业精度和效率，在特别恶劣的天气影响下，甚至无法作业。为此，“耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统”项目研发了船舶动力定位与动态跟踪系统，可利用船舶自身推进装置有效产生反作用力和力矩去抵抗风浪流和其他外力对船舶的作用，使船舶保持在设定位置和艏向，或使船舶精确地跟踪给定轨迹。
该技术是国际上高端挖泥船、起重船、海上搜救打捞船、深水铺管船、平台支持船、石油钻井平台等海洋工程船的核心技术，此前由少数欧美国家所掌握，但不进行技术转让，而是以整船模式进行技术出口，导致船舶设计建造成本成倍增加，而该项目成果打破了国外垄断，填补了国内空白。
目前，该项技术成果已经应用在天津港、宁波舟山港及深远海疏浚工程等多项国家重点工程上，施工效率提高12%。这标志着我国高附加值动力定位动态跟踪海工船舶具备了自主研发能力和国际竞争力，对我国海洋资源开发意义重大。
（联络信息部 摘编）
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